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　　一种自行车新型变速器，涉及自行车变速传动机构的改进。在专利号为“91208813.3”的中国专利“自行车简易变速器”中，提供了一种自行车变速传动机构，是以行星齿系为主传动齿轮作变速的变速器，因此结构简单，使用轻便。但在实际应用中，尚有不够妥善之处一是由于该结构所提到操纵机构采用将支承套的缺口卡在车架后叉根部作固定，没有将速个平面给予压紧，一旦装在操纵机构上的卡爪受到反作用力大时，容易使支承套失去平衡；二是在上述专利中，仅采用几颗螺钉用作行星齿系和铆在脚踏臂上的拨钉相固定，当车辆超负载过大时，螺钉易变形或折断；三是在上述专利的变速机构中，带棘轮的定心齿轮，是在把变速机构先装在自行车中轴，才夹装在支承套和内支承板之间，不能把该变速器作为一个整体部件，因此装拆麻烦；四是上述专利装在内齿轮一侧的卡爪及弹簧，只受到单边板的支承，容易损坏。本技术的目的，在于解决上述所说的缺陷，将变速器重新组合，使其结构更严密，增加承载能力，并使变速机构成为一套完整的部件；同时，在作一些结构上的变动后，就可以在这种变速器上增加另一档作为动力传动的功能。本技术是这样实施的在由操纵机构和变速机构组成的自行车变速

　　一种自行车新型变速器，由操纵机构和变速机构组成，其特征在于：１）所说的变速机构是由内支承板（１０）、外支承板（１４）、三组滚珠（９）、铜套（２４）、带棘轮１２的中心齿轮（８）、脚踏臂（１６）、螺钉（１５）、梢钉（２１）、螺母（１８）、小 轴（１９）、带台阶的轴套（６）、行星齿轮（２０）、齿形卡爪（２２）、弹簧（２３）、小轴（２５）、梢钉（２６）和带链轮（１１）的内齿轮（１３）组成，其中行星齿轮（２０）由小轴（１９）支承，分别与内齿轮（１３）和中心齿轮（８）啮合，齿形卡爪（２２）受弹簧（２３）的作用在常态下与内齿轮（１３）啮合，内支承板（１０）、外支承板（１４）和螺钉（１５）由两组滚珠（９