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　　以前吧，大家都觉得手动挡肯定比自动挡省油，为啥呢？因为手动挡靠机械传动，效率高呀。就好比你自己走路，肯定比坐个带点 “弯弯绕绕” 装置的交通工具直接，能少费点劲。理论上，手动挡传动效率能到 90% - 95%，而自动挡呢，一般在 80% - 90%。像在一些老司机手里，开手动挡车，根据路况和车速，精准地换挡，发动机能一直保持在经济转速区间，那油耗自然就低。比如说在郊区那种路况好，车速能稳定在 60 - 80 码的路上，老司机开手动挡，挂个合适的挡位，发动机转速能稳稳保持在 1500 - 2000 转，这时候车跑起来就特别 “顺气”，省油得很。

　　AT 变速箱，就是传统意义上大家最早认识的自动挡。它通过液力变矩器和发动机相连，里面是行星齿轮结构来换挡。以前它挡位少的时候，换挡速度慢，传动效率不高，就不太省油。但现在好多 AT 变速箱都有 8 个、9 个甚至 10 个挡位了，换挡逻辑也更聪明。像宝马的 8AT、奔驰的 9AT，在高速巡航的时候，能把发动机转速压得很低。比如在高速上跑 120 码，发动机转速可能就 2000 转出头，这样一来，油耗也能降下来，和手动挡差距就没那么大了。

　　CVT 无级变速箱，这名字听起来挺高大上，其实原理也不难理解。它就像两个可变直径的带轮，中间用钢带连着，通过改变带轮直径来实现连续的传动比变化，没有那种明显的挡位切换。它的优势就是平顺，而且在一些特定工况下很省油。像日产的一些 CVT 车型，在城市拥堵路况下，能让发动机保持在比较低的转速，避免了频繁换挡带来的动力损失，油耗表现就不错。不过呢，要是你大脚油门急加速，钢带可能会打滑，这时候发动机转速一下就拉高了，油耗也就上去了。

　　在城市拥堵路况下，手动挡可就有点 “遭罪” 了。一会儿刹车，一会儿离合，频繁换挡，就算是老司机，也很难保证每次换挡都那么精准，发动机转速老是在不合适的区间晃悠，油耗自然就高了。而自动挡车型，比如搭载 CVT 变速箱的车，在这种走走停停的路况下，能自动把发动机转速控制得相对稳定，油耗反而可能比手动挡低。我有个朋友，以前开手动挡在市区上下班，油耗能到 10 个左右，后来换了个 CVT 自动挡的车，同样的路线 个。