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　　咱先从变速箱的工作原理说起哈。手动变速箱结构比较简单，就靠咱们手动换挡，通过不同大小的齿轮组合，来改变车速和扭矩。开手动挡车的时候，老司机们能根据车速、路况，凭经验精准地换挡，让发动机维持在比较经济的转速区间，这样确实能省油。比如说在高速上，车速稳定后，老司机把挡位挂到合适的位置，发动机转速保持在一个比较低且稳定的值，油耗自然就低了。我就认识一位开手动挡车跑长途的老司机，他跑高速的时候，能把挡位和转速配合得特别好，那油耗低得让人羡慕。

　　再看看自动挡。自动挡变速箱种类挺多的，常见的有 AT（液力自动变速器）、CVT（无级变速器）、双离合等。它们能根据车速、油门开度等自动换挡，开起来轻松不少。以前呢，自动挡在省油这方面确实不太占优势。像早期的 AT 变速箱，液力变矩器在传动过程中能量损失较大，传动效率普遍低于手动挡。而且以前自动挡挡位比手动挡少，发动机很难长时间维持在最省油的转速区间。但是现在不一样啦，如今自动挡技术突飞猛进。挡位数大幅增加，8AT、9AT 甚至 10AT 都不稀奇，比很多手动挡挡位还多。理论上，8 速变速器相比 6 速，油耗能降低 5%。同时，双离合、CVT 等技术也成熟起来。在 WLTP 测试中，多挡位的 AT 和双离合，中高速油耗表现优于手动挡；CVT 因无级变速特性，低速油耗表现更好。就拿福特野马来说，WLTP 测试显示，中速、高速和超高速工况下，AT 都更省油，综合百公里油耗比手动挡还低 0.4L。

　　驾驶习惯对油耗的影响真的非常大，不管是开手动挡还是自动挡。平稳驾驶、避免急加速和急刹车，这是省油的关键。开手动挡的时候，要掌握好换挡时机，让发动机保持在经济转速区间。要是换挡时机不对，比如说该升挡的时候没升，发动机转速过高，油耗就上去了。开自动挡呢，不能猛踩油门，不然变速箱会认为你需要急加速，降挡延迟升挡，油耗自然就高了。像在高速上，如果前面路况好，咱就平稳地踩油门加速，让车速慢慢提上去，这样油耗就比较低。要是一脚油门踩到底，车速是上去得快，但油耗也蹭蹭往上涨。