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　　凤头车本名“兰翎”，又被译作“兰令”、“莱利”、“莱宁”，是由英国Raleigh自行车公司生产的，该公司曾是世界上最大的两轮交通工具生产供应商。凤头车的车标由该公司大写字母“R”和一只“鸟”组成。由于车标上的“鸟”只有上半身，而且很像中国神话中的凤凰，于是人们为它起了个形象的中文名字“凤头”。上世纪30年代，凤头车进入天津，初现身便受到大家喜爱。对老天津卫来说，当时能有一辆进口自行车，特别是凤头车，那感觉就像现在拥有一辆名牌轿车。

　　“最初，只有有钱人才买得起凤头车，从上世纪50年代起，这种车才慢慢进入普通百姓家中。”据中国收藏家协会理事陈克勤介绍，上世纪40年代末，小白楼主街侧面的胡同里自发形成了一个二手交易市场。一些人会将凤头车拿到这里售卖，这里也是当时天津唯一能买到凤头车的地方。到了50年代中期，印度尼西亚、马来西亚、新加坡和菲律宾等国的大批华侨归国，跟随他们一起来到天津的还有大批凤头车。60年代末，天津的百货大楼、劝业场和委托店也开始售卖凤头车。此时，凤头车才算真正走进了天津百姓家。

　　随着时代发展，人们的代步工具也在逐步改变。10年前，中国还被称为“自行车王国”，上下班高峰期，街面几乎成了自行车的“海洋”。到了今天，自行车“海洋”被私人轿车替代。但在私人轿车开始普及的今天，仍有不少车友对自行车情有独钟。玩自行车不仅为了收藏，对天津人来说，甭管新旧能骑着上马路才算“玩”。据不完全统计，天津目前有20多家自行车俱乐部。每天清晨都能看到不少自行车爱好者们骑着爱车驶过。这些车友中，白发苍苍的老车友骑着老凤头，年轻飒爽的车友则骑着新凤头。今天，自行车不仅是一件交通工具，更代表了大家的生活态度。

　　事实上，几十年前出厂的凤头车装备并不齐全，车灯、车铃都没有配备，只有少量车配有微型气管。于是，玩车人就开始重新拾掇。在他们眼中，凤头车前面一定要配上德国“博世”前大灯;车铃得是“邮政”铃里面的虎头铃;还要配上荷兰镀铬的后衣架，如果是双支架就更好了;最后，装上“米勒”后尾灯才算尽善尽美。60年代，100元左右就能买到一辆二手凤头车，而这“四大配件”在当时的售价就和一辆凤头车相当。现在，一个品相较好的后衣架要1000元，涨了数十倍。此外，俗称“老头带”的邓洛普外胎、叉子锁、加快轴、原装车座这些配件是否齐全直接影响了凤头车的售价。