加密货币交易所,币安钱包,币安app官网下载,币安电脑PC版,币安交易所网址,币安app下载,币安邀请码返佣,币安交易所官方网站下载,币安交易所,币安,币安下载,币安注册,币安交易所网址,币安靠谱吗

　　中国电动自行车保有量3.8亿辆，这真不是一个小数目，全球人口达到3.8亿的国家都没几个。作为一款国民出行工具，一辆优质的电动自行车，是保障亿万人民出行安全的重要载体，这妥妥的是一项大民生工程。不管是新国标还是旧国标，作为一名电动自行车的长期使用者，我心目中的理想电动自行车是什么样的呢？我每天要送两个孩子上学，6点多送一个，7点多送一个，大清早得跑两趟。所以，我对电动自行车的核心要求是：速度在40公里左右，而非限速25公里；能搭载一至两名儿童。每天往返路程约20公里，理想续航里程至少在50公里以上，最好能达到100公里左右，既兼顾15公里以内的短途出行需求，也能免除每天充电的烦恼。我想，我心目中的这些要求，应该也是大多数人对电动自行车的期待。

　　因为怕遇到雨雪天气，所以储物箱是必备的，用来放置雨衣、头盔等物品；平时去市场买菜，也能收纳其他东西，让出行更方便。当然，生活在城市里的人都知道，高峰期的城市道路往往比较拥堵，骑车出行能很好地解决这个问题。比如我孩子上学时，通往学校的那条路每到上学时间就排起长队，整条路堵得水泄不通。天冷的时候，我本想开车送孩子，却被她一口拒绝，她怕路上拥堵导致上学迟到。所以，一辆性能既优秀又安全的电动自行车，对我和孩子们来说格外重要。

　　至于现在动辄拿安全说事，限制车速、多加阻燃材料，甚至连挡泥板都换成铝镁合金，我觉得这有点因噎废食，和车辆本身的安全性并没有本质关联。新能源电动汽车的自燃概率不比电动自行车小吧？车身也有大量塑料件，总不能为了防自燃，把座椅换成铁板椅、轮胎换成铁轱辘吧？而电动摩托车也是如此，不能为了安全，也限速25公里每小时吧？其实，电动自行车的骑行安全，关键在于提升使用者和骑行者的安全意识。要多加强对骑行者的安全宣传教育，让大家自觉遵守交通规则，不超速、不违规行车。

　　其实老国标电动自行车也是限速25公里，为什么新国标同样限速25公里，却引发了这么多吐槽？老国标时代，很多电动自行车其实可以解锁限速，而大家之所以普遍这么做，就是因为需求与限速之间存在矛盾。一边是规定限速25公里/小时，一边是大家纷纷突破限制，需求与安全限制仿佛成了两条平行线。老国标时代，大家心照不宣，管理者睁一只眼闭一只眼，使用者则追求自己需要的电动自行车性能。但新国标出台后就不一样了，限速管控极为严格，通过北斗定位，一旦达到25公里就停止供电，这种先进的限速模块根本无法修改，即便想尝试改装，用车成本也会大幅增加。

　　有人说，嫌速度慢为什么不买汽车、不骑摩托车？但要知道，骑电动自行车的大多是低收入家庭，还有一部分是接送孩子上下学的家长。有些家庭虽然有车，但送孩子上学远不如电动自行车方便；而对于考虑用车成本的家庭来说，汽车买不起也养不起，摩托车不仅不适用，考证也很麻烦。所以，电动自行车成了他们的最优选择。作为短途出行工具，他们不需要摩托车的高速，也不需要汽车的空间和高额养车成本，因此，速度在40公里左右的电动自行车，才是他们心中的理想出行工具，这也是我所期待的速度——毕竟在城市里出行，即便车辆能跑更快，拥堵的道路也不允许。