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　　秋冬季是电动自行车销售淡季。昨天上午，记者来到汇集了多家电动自行车车行的湖中路。在一家规模较大的电动自行车车行，记者看到几款新国标电动自行车被放置在了醒目位置。“车型不算多、进货数量也不多，目前更多新国标车还在路上。”车行的一位工作人员说。在店内，一款售价2199元的新国标铅酸电池电动自行车造型简约，续航50公里左右，配有智能APP解锁功能、北斗定位系统、通信模块；而另一款售价3599元的新国标车功能更加多元化，具有TCS防侧滑、HDC陡坡缓降，同时也添加了北斗定位系统、通信模块，车辆外观上也更加豪华。

　　近期，某品牌电动自行车旗下一款单人通勤版新国标车型因存在没后座不能带小孩、缺乏储物空间等问题在网络上引发热议。不仅如此，新国标明确的限速每小时25公里、加装北斗定位、强化防火阻燃等安全升级要求也成了一些消费者吐槽的焦点。有人认为，新国标电动自行车每小时25公里“超速断电”更加危险、安装金属鞍座舒适度更差等。而根据记者走访发现，目前在售的部分新国标车设计有可携带儿童的后座，座椅也大多采用弹性软垫，除了简易款外，部分车型保留了储物空间。

　　对于消费者关心的每小时25公里“超速断电”的说法，区电动自行车行业协会相关负责人表示，正常情况下，电动自行车在平直的道路上依靠自身动力行驶时速度不会超过每小时25公里；在长下坡等特殊场景下车速短时超过每小时25公里，电动机也只是停止助力，但不会制动，车辆仍可正常滑行。此外，新国标车型设置了电池、控制器和限速器三重“防篡改”门槛，从技术上限制了改装提速的可能性。在记者的采访中，众多电动自行车车行工作人员也表示，目前确实无法通过技术手段解除限速。