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　　还有不少老旧小区、安置小区因建成年代早，规划时未考虑电瓶车充电需求，停车位紧张且电力配套薄弱，增设充电设施困难重重。部分小区即便配备了充电桩，也存在数量不足、布局不合理、收费偏高或被其他车辆占用等问题，导致居民“不愿用、没法用”，只能继续选择飞线充电。更有甚者，一些小区长期无物业托管，安全管理缺位，飞线充电隐患愈发突出。与此同时，居民安全意识淡薄的侥幸心理、监管部门职责交叉协调不畅等因素，进一步加剧了治理难度。显然，单纯依靠禁令和劝阻无法根除这一顽疾，唯有通过完善公共充电设施供给，让居民“有处充电、方便充电、安全充电”，才能从根本上替代飞线充电的需求。

　　江苏淮安把电动自行车安全治理作为民生实事项目，着力解决群众急难愁盼问题。全市新建住宅电动自行车充电接口 14.8 万个，住宅电动自行车充电接口累计达 38.2 万个，基本满足群众充电需求。在城镇老旧小区改造中，经开区、金湖县、盱眙县等地针对规模较小的老旧小区，创新采用 “自接电” 模式，通过专线直连家庭用电，让居民在公共停车库享受 “零差价” 充电服务。洪泽区政府投资建设充电和配套设施并负责日常维护，充电时只收取居民充电电价，不收取服务费。工业园区则采用 “一户一表” 方式，启动建设 3000 个充电接口，并同步配备充电棚和灭火器等设施。

　　从治理飞线充电的实践来看，电瓶车充电桩的价值不仅在于消除安全隐患，更在于推动城市治理理念的升级——从“被动禁止”转向“主动服务”，以民生需求为导向破解治理顽疾。一根充电线的规范，关乎居民的“稳稳的幸福”；一个充电桩的落地，彰显的是基层治理的温度与效能。随着充电桩建设的不断完善、运营模式的持续优化，以及多方协同机制的日益健全，飞线充电这一城市“顽疾”必将得到彻底根治，让居民生活环境更安全、更和谐。返回搜狐，查看更多