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　　行业品牌企业反馈今年销售额增长了20%～30%，增长原因除了基于此前的各种营销，也得益于以旧换新的政策支持，因此部分消费者享受以旧换新补贴提前换购新车辆。广州从今年5月份开始严格管理电动自行车，无论是市场监管局的检查，还是交警对电动自行车牌照的核验，一律按照规范的标准要求执行。从9月份开始，已经有新国标电动自行车在销售和上牌，截至12月20日，目前新国标电动自行车销售数量已经超过两万台，考虑到11月至次年2月是电动自行车销售淡季，这一销售数据体现出消费者对新车型有着较好的接受度和认可度。

　　蓝世有：主要得益于广州市实现了“E码通”的赋码管理，车辆、电池和充电器必须合规且带有“E码通”码，三码合一才能上牌。既然电动自行车是非机动车辆，就应按照非机动车进行规范管理。对消费者来说，由于电动自行车缺少摩托车机动车的安全保障体系，也没有驾驶培训和相应的扣分处罚机制，刹车性能也没有机动车好，因此电动自行车使用者还是要严格遵守非机动车辆规范。我认为广州模式应该向全省推广实践，形成广东模式走向全国。大家要在规范的前提下谈标准，而不能跳出规范直接谈标准的问题。

　　蓝世有：针对他们的需求，我认为需要综合评估和考虑。在确保安全的前提下，条件允许下，建议特殊号牌考虑用电动轻便摩托车代替电动自行车，如电动轻便摩托车最高限速为50公里/小时，针对广州采用特殊号牌的电动轻便摩托车，我们可以把车辆的限速调整至35公里/小时，并按照机动车辆来进行监管。电动轻便摩托车骑行者需要考取摩托车的驾照，并且在违反交通规则后将会按照机动车辆进行处罚、扣分。结合外卖、快递的实际需求，放开的同时也要能管得住，政府相关部门、行业协会和平台公司等各相关方一起研究讨论，从而实现社会综合治理的共赢。在我看来，这方面还需要继续努力。