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　　其次，钣金电动自行车价格偏高、维修成本高昂，违背了消费者的性价比需求。不同于普通电动车的塑料外壳，钣金车型采用汽车级钣金工艺与高强度金属材质，生产成本大幅提升，反映到终端售价上，比同配置普通塑料外壳电动车贵几百甚至上千元。更让消费者却步的是其维修成本，钣金件一旦出现凹陷、变形，修复难度远大于塑料件，即便只是轻微损伤，修复费用也远超塑料件更换，若涉及大面积变形，维修成本更是高达数千元，这与普通电动车“经济实用”的核心需求相悖。对于日常通勤的普通消费者而言，高价购入后还要承担高额维修费用，性价比极低，自然不愿再选择。

　　最后，市场大环境的不确定性，让企业对推广钣金电动自行车持犹豫态度，进一步加剧其热度下滑。当前电动车行业正处于新国标全面落地的调整期，主流企业纷纷聚焦合规、轻量化、长续航的普通车型，全力抢占新国标市场份额。钣金电动车虽有差异化优势，但生产成本高、市场接受度波动大，且新国标对车辆重量、材质等有明确要求，企业难以判断其长期市场潜力。多数企业选择观望，不愿贸然投入资金研发、量产，仅少数品牌推出少量车型试探市场，导致钣金电动车的市场供给不足、曝光度下降，逐渐被消费者遗忘。